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- 技術原理 -2012.03.04X-ray螢光-XRF 黃金合金元素成份表
常見的各種不同金, 配合顏色可大致判斷是屬於哪種金屬和金的金, 需要知道價值還是需要利用XRF做詳細元素成分分析...
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- 技術原理 -2012.02.26熱分析-DSC 食品科學檢測技術-以焦糖及軟糖為例
隨著科技的開發與時代的演進，食用材料的研究已越來越精細，開發的等級也隨著時代的科學技術演進而提升，研究的方式也隨之提高，開發出來的產品充斥在我們的生活當中。近年來，食品開發呈現非常良好的發展，各家產品量不斷上升，新產品也不斷湧現，人們的食用要求也逐漸增大。正因為如此，對食品的開發及分析檢測技術的需求也越來越精密。我們該使用何種方式來強化並對食品做出詳細研究與檢測? 在眾多先進的研究分析方法中，最省時、快速、簡便、準確、所需樣品量最小的檢測方式就是熱分析法。
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- 技術原理 -2011.11.25熱傳導-TC 材料的熱傳導係數探討(1)-Mg Alloy 鎂合金
以往常會誤解當材料越大越後是否熱傳導會越好or熱擴散會越好，對一個基本的材料而言，樣品的大小、形狀、厚薄並不會影響熱傳導值的高低，但熱擴散的效率的好與壞卻是跟接觸面的面積、環境的熱對流…等等有直接的關係，當樣品的大小、形狀、厚薄不同的話就必須要用不同的測量條件去檢測，如果樣品的大小、形狀、厚薄相同的話用不同的測量條件得到的結果也會是相同的；因此我們做了一個實驗，用相同的材料在不同的測量條件下去檢測，去比較之間的差異。
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- 技術原理 -2011.11.24X-ray螢光-XRF 使用X射線螢光分析儀(XRF)作廢爐渣的成分檢測
這幾年來常常出現很多的環保議題，如：”詭異藍海奇觀-中鋼爐石填海造陸”，中鋼在小港使用爐渣填海造陸而汙染海水使其變成一片藍色；以及眾多填爐石造陸的爐石汙染奇景一一在台灣上演。
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- 技術原理 -2011.11.18X-ray螢光-XRF 車輛燃料用油中硫(S)控管
美國環保署(US EPA)繼 2006 年規定道路交通工具所使用的柴油含硫量降至 15ppm後，2007年6月1日起更嚴格加強火車、船舶及其他非道路陸地上引擎所使用柴油的含硫量標準，從 3000ppm 降至500ppm。非道路陸地上引擎所使用柴油的含硫量將在 2010年減至道路交通工具所使用柴油的相同標準，而船舶所使用的柴油含硫量則將在 2012年降至 15ppm 標準，其目的在降低有害廢氣的排放。
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- 技術原理 -2011.09.13X-ray螢光-XRF CIGS薄型太陽能電池的品管檢測
近年來，太陽能產業發展迅速，不只在技術上，轉換效能、厚度、重量，甚至到太陽能板的製程，都有一些突破性的改變，從以往的矽晶型到現在的薄膜化合物型(EX:非矽晶、CIGS、CdTe…等等)，朝向輕薄且高效能的方向邁進。
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- 技術原理 -2011.03.15熱傳導-TC 熱傳導標準檢驗方法 ISO 22007-2 正式上路
熱傳導測試一直以來都是散熱材料檢驗中最重要的參數之一，而測試的技術多為早期的熱板或熱流測試法，可測試的材料都需要有「固定的尺寸及厚度」，對於較高傳導的薄型散熱材料，如：高分子薄膜、合金、陶瓷或石墨片來說，都無法以早期的技術進行測試。
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- 技術原理 -2011.01.14熱傳導-TC 散熱能力主要評估依據
「熱傳導係數」是目前材料散熱能力的主要參考數值之一, 一般常見的標準測試方法是ASTM及ISO. 從過去20年到現在，熱傳導測試的方法都沒有新增，而ISO DIS 22007-2是唯一有配合材料在日新月異的環境下，產生各種應用, 各種新材料生產, 而正式認證的方法；並在2008年年底正式公告。
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- 技術原理 -2009.05.11熱分析 Hot Disk 在發泡材料低溫的變溫測試
在建築材料或控溫系統中，隔熱材料是關鍵性的設計重點之一，控溫系統使用的溫度範圍中，材料特性需要配合溫度範圍改變，因為材料的熱傳導特性與溫度有直接的關聯。同理可證，電子材料的散熱效果與其使用的散熱材料之熱傳導特性有絕對關係。材料熱傳導特性隨溫度變化的曲線無法完全預測，因為有些材料是呈線性變化，有些則是呈曲線變化。
