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- 相關法規 -2011.11.21
X-ray螢光-XRF 船舶用燃油中硫(sulfur content of fuel oil)控管
因人類運輸工具排放的氮氧化物(NOx)及硫氧化物(SOx)污染物擴散的時間很短,在發生排放後的一星期內即隨著雨水降落地表,而對靠近空氣污染物氮氧化物(NOx)及硫氧化物(SOx)局部地區的陸地及海水酸化的影響程度相當嚴重。全球大氣中的氮氧化物(NOx)有15%係來自放船舶(sea-going ships)、而硫氧化物(SOx)則佔有5~8%,控管船舶燃油中的硫元素濃度對於是控管空氣汙染效果是較為直接的。船舶燃油的硫含量在不同區域限制不同,所以船舶到不同地方需考慮燃油中硫含量避免觸法。
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- 技術原理 -2011.11.18
X-ray螢光-XRF 車輛燃料用油中硫(S)控管
美國環保署(US EPA)繼 2006 年規定道路交通工具所使用的柴油含硫量降至 15ppm後,2007年6月1日起更嚴格加強火車、船舶及其他非道路陸地上引擎所使用柴油的含硫量標準,從 3000ppm 降至500ppm。非道路陸地上引擎所使用柴油的含硫量將在 2010年減至道路交通工具所使用柴油的相同標準,而船舶所使用的柴油含硫量則將在 2012年降至 15ppm 標準,其目的在降低有害廢氣的排放。
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- 技術應用 -2011.11.02
X-ray螢光-XRF 城市採礦
隨著全球人口增加、天氣暖化,連帶的天然資源日益趨少,傳統的採礦業過於汙染也太過於浪費資源,取而代之的是,使用現有資源並加以循環利用,於是,城市採礦隨之興起。
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- 技術應用 -2011.11.02
熱分析-DSC 熱分析應用 - PET 測試
以往客戶時常會詢問TG/DTA在檢測時,DTA這個訊號線的表現,是否會因為TG/DTA這種複合式的檢測儀器,而造成在檢測時的Sensitivity不夠高,所以訊號線的表現不如DSC來的完整以及靈敏;因此我們做實驗,拿一個相同PET材料取下的sample來做比對,同時使用DSC & TG/DTA來做分析,在相同的測試條件下測量後所得到的訊號線,並分析兩條訊號線中的Tg、Tc、Tm、結晶熱、熔融熱。
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- 相關法規 -2011.10.19
X-ray螢光-XRF 韓國科技標準局(KATS)要求金屬及金屬鍍膜產品控管鎳(Ni)釋放量
韓國科技標準局(KATS)最近提出了對金屬及金屬鍍膜產品的需求,保護消費者避免因金屬元件或金屬塗層釋出鎳(Ni)造成皮膚受傷。
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- 相關法規 -2011.10.19
RoHS 2.0 越南貿易部發布實施越南RoHS指令
2011年8月10日,越南貿易部(The Ministry of Trade of Vietnam)發布第30/2011/TT-BCT號指令,引進歐盟危害物質限用指令(Eu Restriction of Hazardous Substance)...
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- 技術應用 -2011.09.13
熱傳導-TC 工業材料-散熱片熱傳導測試方法
矽膠的材質柔軟,可使機件表面相互較密合地接觸,降低接觸熱組的產生。使用上其優點擁有極佳的電氣特性,並具有耐高(低)溫、抗酸鹼、防水、抗UV的特性。因此就有一些絕緣導熱的產品就是在矽膠裡面加入一些導熱成分,形成絕緣導熱材,提升機件的使用功率及延長壽命。可應用在電子產業、精密儀器、汽車業、手機、GPS…等高科技產業。因為它的機械強度較差,所以要在低壓力的情況下使用,並且外型多以片狀及膏狀的型態來呈現。
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- 技術原理 -2011.09.13
X-ray螢光-XRF CIGS薄型太陽能電池的品管檢測
近年來,太陽能產業發展迅速,不只在技術上,轉換效能、厚度、重量,甚至到太陽能板的製程,都有一些突破性的改變,從以往的矽晶型到現在的薄膜化合物型(EX:非矽晶、CIGS、CdTe…等等),朝向輕薄且高效能的方向邁進。
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- 技術原理 -2011.03.15
熱傳導-TC 熱傳導標準檢驗方法 ISO 22007-2 正式上路
熱傳導測試一直以來都是散熱材料檢驗中最重要的參數之一,而測試的技術多為早期的熱板或熱流測試法,可測試的材料都需要有「固定的尺寸及厚度」,對於較高傳導的薄型散熱材料,如:高分子薄膜、合金、陶瓷或石墨片來說,都無法以早期的技術進行測試。
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- 技術原理 -2011.01.14
熱傳導-TC 散熱能力主要評估依據
「熱傳導係數」是目前材料散熱能力的主要參考數值之一, 一般常見的標準測試方法是ASTM及ISO. 從過去20年到現在,熱傳導測試的方法都沒有新增,而ISO DIS 22007-2是唯一有配合材料在日新月異的環境下,產生各種應用, 各種新材料生產, 而正式認證的方法;並在2008年年底正式公告。